目前來(lái)看，集運(yùn)業(yè)歐美航線(xiàn)5月1日成功實(shí)現(xiàn)了這次大漲價(jià)，并且船公司已通知將于5月15日再次提高運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)每大箱將再漲約1000美元（查看文章：又一波漲價(jià)潮！馬士基全球征收PSS；CMA再次上調(diào)FAK直逼7800$；HPL調(diào)升...）。此次漲價(jià)使得歐洲航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)逼近5000美元大關(guān)，而美西航線(xiàn)則有望一舉突破5000美元。

船公司之所以敢于密集推漲運(yùn)價(jià)，主要原因在于五一長(zhǎng)假期間業(yè)內(nèi)空班數(shù)量過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)口貨物和空柜無(wú)法及時(shí)送達(dá)亞洲，從而引發(fā)了嚴(yán)重的缺柜問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，本月第三周開(kāi)始，航班將逐步恢復(fù)正常，但由于前期積壓的貨物較多，預(yù)計(jì)貨代公司本月月中的漲價(jià)將得以切實(shí)執(zhí)行。

鑒于船公司漲價(jià)幅度較大，有貨代公司預(yù)計(jì)部分長(zhǎng)約直客可能會(huì)因無(wú)法獲得艙位而向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)投訴。然而，類(lèi)似于疫情期間的大量控訴案例，此類(lèi)投訴可能無(wú)法迅速解決當(dāng)前問(wèn)題。船公司可能會(huì)以未預(yù)料到貨量增長(zhǎng)為由，表明并非故意減少航班。