生效了！美西港口征收巨額累加罰款，逾期90天，每箱罰款41萬美元！
2021-11-02 15:30:57
據(jù)悉，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，洛杉磯港和長灘港港口委員會(huì)一致通過向承運(yùn)人收取集裝箱逾期滯留費(fèi)(Container Excess Dwell Fee)的計(jì)劃，本周一生效。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在90天的政策下，對計(jì)劃在當(dāng)?shù)赝ㄟ^卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，從在港口停留的第9天開始收費(fèi)（注意：集卡交付免費(fèi)停留8天，鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)免費(fèi)停留為5天?。馄诘谝惶烀肯涫召M(fèi)100美元，第二天200美元，以此類推；對于計(jì)劃通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，從第6天開始收費(fèi)（之前的通知是從第3天開始），收費(fèi)方式同上。
按此收費(fèi)方式，在逾期的第5天，每集裝箱的收費(fèi)為1500美元，到第30天，每箱收費(fèi)將高達(dá)46500美元。若按90天，就是409500美金！港口將從11月1日開始計(jì)算集裝箱在碼頭停留的時(shí)間，不過港口至少要到11月15日才會(huì)開始評估罰款。港口領(lǐng)導(dǎo)表示，如果在未來兩周內(nèi)看到集裝箱從碼頭運(yùn)出的進(jìn)展，他們有權(quán)推遲收取費(fèi)用。新費(fèi)用預(yù)計(jì)收取90天，這也是美國目前的預(yù)期，90天內(nèi)必須看到明顯改善的效果！
洛杉磯港口委員會(huì)主席Jaime Lee在一份聲明中說:“我們的目標(biāo)不是創(chuàng)造收入。相反，我們需要我們的供應(yīng)鏈合作伙伴做出操作上的改變，以減少停留時(shí)間，清理碼頭，為等待進(jìn)入港口的船只騰出空間?！?/span>洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka說：“我們嘗試了外交手段、嘗試了合作，但什么都不管用。洛杉磯沒有其他選擇，只能評估過多滯留集裝箱的費(fèi)用。”
但已有跨太平洋船公司很快明確表示，他們不會(huì)承擔(dān)新的費(fèi)用，而是將成本轉(zhuǎn)嫁給擁有該產(chǎn)品的零售商。但這一舉動(dòng)標(biāo)志著美國最大貿(mào)易通道中典型的船公司大客戶關(guān)系發(fā)生翻天覆地的變化。
這是因?yàn)樵谶^去，船公司自愿同意吸收港口征收的堆存費(fèi)，即滯期費(fèi)，以吸引——并保持——主導(dǎo)跨太平洋貿(mào)易通道的大型零售商的業(yè)務(wù)。但LA-LB的新收費(fèi)將考驗(yàn)這種傳統(tǒng)動(dòng)力。美國零售聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總Jonathan Gold也表示：
“毫無疑問，船公司會(huì)想要轉(zhuǎn)嫁費(fèi)用。其實(shí)零售商們也希望盡快從碼頭取回進(jìn)口重箱，但他們?nèi)詴?huì)遇到障礙?！?/span>
Jonathan Gold將這些障礙列為LA-LB港口綜合體淹沒在空集裝箱中，嚴(yán)重的底盤短缺，以及船公司和碼頭對空箱返回的限制。在船公司和碼頭解決這些問題之前，整個(gè)問題將無法解決。他說，零售商和其他進(jìn)口商最關(guān)心的問題是，如果他們不是因?yàn)樽约旱倪^錯(cuò)而無法提走集裝箱，是否應(yīng)該收取滯期費(fèi)。據(jù)悉，碼頭上積壓9天的貨物占該港口所有集裝箱的47%。按實(shí)際價(jià)值計(jì)算，這意味著碼頭上堆放著的8.1萬個(gè)集裝箱中有3.8萬個(gè)集裝箱已積壓9天。在去年疫情引發(fā)的進(jìn)口激增之前，本地發(fā)貨的集裝箱在碼頭的平均停留時(shí)間不到4天，而通過火車運(yùn)輸?shù)募b箱停留時(shí)間不到2天。
