2月4日，吉大港DC公園發(fā)生一起交通事故，隨后卡車司機與保安發(fā)生沖突。為抗議該事件，卡車司機封鎖了港口大門和道路，導致集裝箱運輸業(yè)務中斷。貨代巨頭Kuehne+Nagel報告稱，盡管在2月5日達成了臨時協(xié)議，但由于卡車司機在次日再次舉行抗議，要求逮捕涉案人員，業(yè)務并未持續(xù)恢復。支線船只因此閑置在泊位，等待港口恢復運作。

經過近34小時的停工后，集裝箱運輸于2月6日早些時候重新開始。然而，業(yè)務流程的恢復并不順利。當天上午，拖車司機也發(fā)起了罷工，要求關閉特區(qū)公園。據抗議的司機和工人稱，他們之所以發(fā)起罷工，是因為與DC公園沖突有關的案件被提起訴訟，他們擔心被捕而拒絕駕駛車輛。

這次罷工導致Patenga-Agrabad公路交通嚴重擁堵，吉大港港口的裝卸作業(yè)再次受到干擾。罷工持續(xù)到當天下午，期間搬運工司機表示將繼續(xù)罷工，直到他們要求關閉DC公園的要求得到滿足為止。

Chattogram原動力工會主席Selim Khan證實，工會曾在前晚的會議上得到當局保證，DC公園將從6日開始關閉。然而，當工人們發(fā)現公園仍然開門時，他們再次開始了罷工。罷工一直持續(xù)到晚上9點左右，在與副關長進行會談后暫時取消。

然而，罷工事件并未就此結束。由于Sitakunda警方立案，卡車司機恢復了罷工，導致持續(xù)的混亂。許多司機要求撤銷與DC公園沖突有關的案件，否則不會復工。此外，一些司機還對罷工期間缺乏領導表示失望，認為工會領導人未能清楚地傳達信息，導致了混亂和罷工的延長。

這次罷工事件對吉大港的交通運輸和港口運營造成了嚴重影響。Patenga-Agrabad路線上出現了長時間的交通擁堵，許多通勤者被迫步行前往目的地。同時，一些運輸公司的貨物被困在港口無法離開，給經營者帶來了重大損失。

吉大港作為孟加拉國的重要港口，其運營的穩(wěn)定性和效率對于國家的經濟發(fā)展具有重要意義。政府和相關部門需采取有效措施，加強港口管理和協(xié)調，確保港口運營的順暢和高效。同時，工會和勞動者也需要通過合法途徑表達訴求，維護自身權益，避免采取過激行動影響港口運營和社會秩序。