美國東海岸港口工人工會國際勞工協(xié)會（ILA）與碼頭管理組織美國海事聯(lián)盟（USMX）之間的合作協(xié)議將于9月30日到期，而國際勞工協(xié)會已明確表示，若未達成新協(xié)議，將從10月1日起啟動罷工行動。

面對這一潛在的勞資沖突，丹麥航運數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence在其最新報告中強調(diào)，評估其對實際集裝箱運輸量的影響及罷工結(jié)束后恢復(fù)所需時間至關(guān)重要。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，該公司預(yù)測10月份美國東海岸港口的吞吐量將達到230萬標準箱，日均處理量為7.4萬標準箱，其中進口3.6萬標準箱，出口3.8萬標準箱。特別指出，若發(fā)生罷工，每日將有約20,000 TEU的空箱裝載作業(yè)受阻。

罷工一旦結(jié)束，這些積壓的集裝箱將需要在正常作業(yè)量基礎(chǔ)上額外處理。Sea-Intelligence通過分析東海岸港口的過剩產(chǎn)能來評估清理這些積壓貨物的能力，過剩產(chǎn)能指的是港口實際處理量超出預(yù)期處理量的部分。該機構(gòu)估計，與預(yù)測的10月處理量230萬標準箱相比，港口系統(tǒng)有能力將處理量增加13%。

進一步分析顯示，如果港口在10月份的運力超出預(yù)期正常流量的13%，那么一天的罷工，就需要大約6天時間才能清理完積壓的7.4萬標準箱貨物。若港口的可用運力更為充足，則清理時間可能會縮短至4至5天。

Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官艾倫·墨菲對此指出，若10月初發(fā)生為期一周的罷工，其影響可能持續(xù)到11月中旬才能逐漸緩解；而若罷工持續(xù)兩周，港口運營可能要到2025年才能完全恢復(fù)正常。這一預(yù)測凸顯了罷工對全球供應(yīng)鏈可能造成的嚴重影響。

馬士基也在公布最新消息中稱，任何停工，無論其規(guī)模大小，都可能對供應(yīng)鏈造成深遠影響。尤其是美國墨西哥灣和東海岸發(fā)生全面停工，即便僅持續(xù)一周，也可能需要長達4至6周的時間來恢復(fù)正常運營，且在此期間，貨物的大量積壓與運輸延誤將持續(xù)累積，進一步加劇供應(yīng)鏈的壓力。

為應(yīng)對潛在的中斷風險，馬士基已做好充分準備，承諾將積極協(xié)助客戶探索替代運輸路線、運輸方式及配送方案，以最大程度地減少對客戶供應(yīng)鏈的影響。同時，馬士基鼓勵所有客戶與其代表保持緊密溝通，共同評估供應(yīng)鏈需求，并在必要時制定個性化的應(yīng)急計劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)。（查看文章：馬士基警告：供應(yīng)鏈可能中斷！美東罷工迫在眉睫）