近期，受出口市場需求旺盛及艙位和集裝箱設備短缺的多重因素影響，很多船公司為了盡最大可能單船裝載更多貨物，開始停收重貨、甚至對于一些航線的貨重做出了嚴格規(guī)定。

此舉導致市場大量不誠信的貨主貨代企業(yè)開始鋌而走險，惡意瞞報、低報出口貨物的實際貨重，進而對港口作業(yè)以及船舶航行帶來嚴重的安全隱患和影響！

從昨天開始，已經有貨代向貨主及同行發(fā)出緊急通知，提醒客戶：“即刻起碼頭實行無差別稱重，所有集裝箱隨機過磅，務必提醒各位客人不要超重。請勿瞞報重量！”

來自船訊網提供的船舶航行資料顯示：上述集裝箱船QINGDAO TOWER輪（“正利青島”輪，IMO9233832），是法國達飛旗下CNC一艘運力為4253標箱（達飛官方數(shù)據），服務于BME（Bohai Manila Express ）航線的集裝箱船， 追蹤數(shù)據顯示，該輪于5月9日掛靠青島港，直至5月24日離港，期間耗時長達14天，完全超出該類型船舶的正?？坎醋鳂I(yè)時長！

具反饋稱，已經有船公司、港口相關負責部門對客戶發(fā)出警示，建議相關出口企業(yè)及貨代物流企業(yè)，要嚴格如實申報貨物VGM重量，不得瞞報、誤報和惡意少報，避免因為貨重VGM數(shù)據的不實，對于船舶配載及航行造成的嚴重安全隱患。

以下7種情況，船公司和碼頭將拒絕安排貨物裝船！

由于VGM規(guī)定是屬于國際公約，是具有強制性的法律規(guī)定，不得違反。鑒于以上事件，我部建議如下:

1、客戶必須提供準確的重量，并和VGM 相符。

2、對于沒有VGM 或重量不符(和VGM)，我司拒絕裝船

3、我部根據情況抽查客戶重量，客戶需配合并提供稱重小票，隨郵件提供。無法提供我司拒絕裝船4 在船舶進行預配時，沒有VGM 或重量不符，我部不予裝船 。

5、對于特種箱貨物尺寸不符，瞞報，錯報。我部不予裝船。

6、對于危險品標識不符，遇失，我部不予裝船。

7、對于未提供裝船清單的特種箱，我部不予裝船。

8、對于持箱人不明的貨物，我部不予裝船。

來自福建海事的公開報道稱，廈門海事局執(zhí)法人員此前在嵩嶼集裝箱碼頭對擬交付船舶國際運輸?shù)妮d貨集裝箱進行重量檢查，核實托運人在運輸單據中提供的集裝箱驗證重量（以下簡稱“集裝箱VGM申報”）是否符合規(guī)定的過程中。執(zhí)法人員通過與碼頭閘口地磅稱重數(shù)據進行對比，初步篩查出20個集裝箱的VGM申報數(shù)據存在問題。

經進一步度量稱重，最終查實有12個集裝箱VGM申報數(shù)據與實際重量的誤差超出法規(guī)規(guī)定范圍。廈門海事局依法對托運人實施行政處罰，并責令托運人糾正違法行為。

近年來因集裝箱VGM申報不準確而導致事故時有發(fā)生。大量的集裝箱VGM申報不準確會造成船舶配載不當、船舶超載，嚴重的話可能導致集裝箱落水、船舶失衡沉沒、船體受損、集裝箱堆放坍塌、碼頭橋吊斷裂等事故，造成人員傷亡和財產損失，給船舶航行和碼頭作業(yè)帶來不可預估的風險。

又一艘馬士基集裝箱船遭襲擊

當?shù)貢r間6月5日晚間，也門胡塞武裝軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表講話稱，胡塞武裝在紅海和阿拉伯海再次發(fā)起了3次針對過往船只的襲擊行動。

薩雷亞說，該組織使用導彈和無人機襲擊了在紅海航行的“羅扎”號（ROZA）和“萬蒂奇夢想”號（VANTAGE DREAM）貨輪，這兩艘貨輪過去數(shù)月內曾到過以色列港口。此外，胡塞武裝還發(fā)射數(shù)架無人機，襲擊了在阿拉伯海航行的一艘美國集裝箱船“MAERSK SELETAR”。

6月3日，胡塞武裝當天通過彈道導彈襲擊了以色列南部港口城市埃拉特。

薩雷亞還表示，胡塞武裝將繼續(xù)展開相關軍事行動，支持巴勒斯坦人民。直到針對巴勒斯坦的侵略行動停止，針對巴勒斯坦人民的封鎖解除，否則胡塞武裝不會停止相關軍事行動。

去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，胡塞武裝使用無人機和導彈多次襲擊紅海和阿拉伯海水域“關聯(lián)以色列”的船只，以示支持巴勒斯坦。今年1月12日起，美國和英國對胡塞武裝目標發(fā)動多輪空襲，造成多人傷亡。

胡塞武裝近幾個月來加大對紅海和亞丁灣的船只襲擊，要求以色列停止在加沙地帶的軍事行動。該組織5月初表示，將擴大打擊范圍，在紅海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打擊過去幾個月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只。