又一艘集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河擱淺！曾掛靠上海寧波和深圳
2023-03-08 11:06:32
就在上個(gè)周日，又又又一艘船在蘇伊士運(yùn)河擱淺了。
MSC一艘萬(wàn)箱船
在蘇伊士運(yùn)河擱淺
據(jù)路透社的報(bào)道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日下午16點(diǎn)左右， 16652TEU集裝箱船“MSC ISTANBUL”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河航道上擱淺，導(dǎo)致部分船舶不得不改道航行。事發(fā)后，4艘拖船設(shè)法將它拖離。蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)言人薩夫瓦特（George Safwat）在聲明中指出，掛利比里亞旗的“MSC ISTANBUL”號(hào)從馬來(lái)西亞前往葡萄牙途中擱淺。事件造成部分集裝箱船從西部航道轉(zhuǎn)移到東部航道，而后所有來(lái)自北方與南方的船只都正常通過(guò)。北京時(shí)間6日早上7：30左右，MSC ISTANBUL輪在多艘拖輪的幫助下，重新浮上水面并恢復(fù)移動(dòng)，在沒有其他事故的情況下通過(guò)運(yùn)河，并繼續(xù)前往葡萄牙的航行。Eikon航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，這起事故發(fā)生在周日格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1600點(diǎn)左右，該船在進(jìn)入運(yùn)河向北航行78公里時(shí)擱淺。蘇伊士運(yùn)河管理局使用了四艘拖船“Port Said”號(hào)、“Mosaed I”號(hào)、“Mosaed 2”號(hào)和“Mosaed 5”號(hào)來(lái)解救擱淺船舶，最終使其成功脫淺。SCA稱，此次擱淺事故并沒有影響到蘇伊士運(yùn)河的交通，所有南向航行的船舶均正常運(yùn)行，但北向船舶需要從西側(cè)航道轉(zhuǎn)向東側(cè)。公開資料顯示，此次發(fā)生擱淺的集裝箱船MSC ISTANBUL輪建造于2015年，運(yùn)力為16652TEU，懸掛利比里亞旗幟，目前由MSC部署在LION SERVICE航線上。國(guó)內(nèi)掛靠上海、寧波、深圳鹽田等港口，歐洲掛靠安特衛(wèi)普（Antwerpen）、勒阿弗爾（Le Havre）以及費(fèi)利克斯托（Felixstowe）等知名港口。根據(jù)大船期的數(shù)據(jù)顯示，MSC ISTANBUL輪船上涉及的共艙船公司眾多，包括MSC、馬士基、HAMBURG SüD、SEAGO、SEALAND、ALIAN?A以及MCC。MSC ISTANBUL輪可能共艙船公司及航線代碼：3、HAMBURG SüD、ALIAN?A：NERA3航線4、SEAGO、SEALAND、MCC：433航線這起事故不禁又讓人回憶起2021年3月，懸掛巴拿馬國(guó)旗的長(zhǎng)榮海運(yùn)集裝箱船“長(zhǎng)賜”號(hào)封阻蘇伊士運(yùn)河，阻塞時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6天，在這6天時(shí)間內(nèi)，造成了近200艘貨輪的擁堵，因此而造成的損失更是天文數(shù)字。此事故促使埃及管理單位，必須拓寬和加深運(yùn)河水道。2022年8月，一艘懸掛新加坡國(guó)旗的“Affinity V”號(hào)油輪，也在蘇伊士運(yùn)河發(fā)生擱淺事故，經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的救援才得以脫困。2023年1月，一艘貨船“榮耀”輪( MV Glory) 載滿玉米等糧食，在蘇伊士運(yùn)河坎塔拉市(Qantara )段附近發(fā)生擱淺。那里是運(yùn)河直道，兩岸寬度大約380公尺。該公司表示，擱淺事故發(fā)生后，有3艘運(yùn)河拖船前往救援，成功使船只重新浮起。加上最新擱淺的MSC ISTANBUL輪，兩年內(nèi)，在蘇伊士運(yùn)河附近已經(jīng)發(fā)生了四起船只擱淺事故。說(shuō)回“長(zhǎng)賜”輪事件，至今，該起事故的索賠仍在持續(xù)，上個(gè)月丹麥航運(yùn)巨頭馬士基宣布對(duì)“長(zhǎng)賜”輪船東日本正榮汽船和運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)榮海運(yùn)提起訴訟，要求對(duì)蘇伊士運(yùn)河擱淺事故所造成的延誤進(jìn)行賠償。馬士基的發(fā)言人當(dāng)時(shí)稱，“長(zhǎng)賜”輪擱淺堵塞蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致馬士基約有50艘船造成延誤，給馬士基造成巨額損失。據(jù)悉，馬士基提出的索賠金額約為3億丹麥克朗（4300萬(wàn)美元，折合人民幣約2.95億元）。目前，倫敦一家法院正在審理一起由SMIT公司提起的案件，該公司隸屬于Royal Boskalis Westminster。該打撈公司辯稱，“長(zhǎng)賜”輪的日本船東正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha)仍欠數(shù)百萬(wàn)美元，因?yàn)樗麄儏⑴c解救了這艘于2021年3月在埃及航道上擱淺的巨型貨船。日本船主的律師堅(jiān)持認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河管理局(Suez Canal Authority)承擔(dān)了這艘400米長(zhǎng)的船的大部分解救工作。在長(zhǎng)賜輪重新浮出水面幾個(gè)月后，船主被迫向蘇伊士運(yùn)河管理局支付數(shù)百萬(wàn)美元來(lái)解救這艘船。
