當(dāng)?shù)貢r間11月29日——洛杉磯港和長灘港宣布進(jìn)一步推遲“集裝箱滯留費(fèi)”收取。這兩個港口當(dāng)天與美國港口特使John Porcari、遠(yuǎn)洋班輪公司和海運(yùn)碼頭運(yùn)營商舉行會談后表示，在12月6日前不會考慮這筆費(fèi)用。自10月25日宣布收費(fèi)以來，這兩個港口碼頭上的滯留貨物累計(jì)下降了37%。兩個港口的執(zhí)行董事將在一周的監(jiān)測數(shù)據(jù)后重新評估收費(fèi)的實(shí)施。而這是集裝箱滯留費(fèi)的第三次推遲。

但根據(jù)洛杉磯港的每日運(yùn)行報告，過去三周內(nèi)，港內(nèi)滯留超過9天的集裝箱數(shù)量已經(jīng)攀升到23000個，港內(nèi)箱子總數(shù)也在累增。與此同時，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)出臺了一項(xiàng)激勵計(jì)劃，進(jìn)口商在前八天取走箱子即可獲得獎勵，白天取走的每個箱子獎勵100美元，夜間或周末取走則獎勵200美元。該計(jì)劃定于周三開始，為其90天。

11月初，達(dá)飛買下了洛杉磯Fenix碼頭的全部所有權(quán)，達(dá)飛的大量貨物也通過該碼頭運(yùn)輸，但該激勵措施適用于在加州兩港處理達(dá)飛貨物的任一碼頭。達(dá)飛表示，三月之內(nèi)，該公司支付給進(jìn)口商的金額可能超過2200萬美元。

今年海運(yùn)費(fèi)率暴漲后，托運(yùn)人為每個箱子支付了1萬到2萬美元，區(qū)區(qū)100美元能否激勵他們更快取走箱子有待觀察，許多貨主說，他們無法確保能拿到卡車底盤。

此外，達(dá)飛海運(yùn)還表示，會在財(cái)政上支持Fenix碼頭擴(kuò)大運(yùn)營時間，以在激勵計(jì)劃期間7天24小時開放，F(xiàn)enix碼頭也成為加州兩港內(nèi)，繼9月Total Terminals International碼頭在黎明前開放后，第二個嘗試全天候運(yùn)營的碼頭。但據(jù)多份報告和物流專業(yè)人士稱，目前為止，很少有人愿意利用延長的閘口時間。港口和聯(lián)邦官員正在努力說服更多的倉庫延長開放時間以接收集裝箱，這樣卡車司機(jī)就不會白費(fèi)功夫。

達(dá)飛海運(yùn)表示，過去的一年里，該公司已經(jīng)向南加州增派了14臺裝有加急貨物的裝載機(jī)，以緩解貨物的積壓，并增加了該地區(qū)可用的卡車底盤數(shù)量，該公司還計(jì)劃在未來幾個月內(nèi)為?？棵绹暮骄€提高16%的船舶容量。

內(nèi)容整理自港口圈、海運(yùn)網(wǎng)